सबसे पहले, इन-लाइन सिलेंडर हेड
ऐसे सिलेंडर हेड्स को ऑटोमोबाइल इंजन में लंबवत व्यवस्थित किया जाता है, और अधिकांश सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है। इस सिलेंडर सिर की सरल संरचना के कारण, विनिर्माण प्रक्रिया की कठिनाई इंजन भागों के समग्र विनिर्माण प्रक्रिया के मध्य और निचले हिस्से में होती है, अर्थात विनिर्माण सरल है और प्रसंस्करण आसान है। इंजन घटक निर्माताओं ने कई प्रकार की कारों का अवलोकन किया है और बाजार की स्थितियों के साथ संयुक्त है, उन्होंने पाया कि छह सिलेंडरों से नीचे के अधिकांश इंजन ज्यादातर एकल-पंक्ति हैं।
दूसरा प्रकार, वी-आकार का सिलेंडर सिर
इस प्रकार के सिलेंडर हेड में आमतौर पर सिलेंडरों की दो पंक्तियाँ होती हैं। इस प्रकार के सिलेंडर हेड का उत्पादन करते समय, इंजन घटक निर्माता बाएं और दाएं सिलेंडर की केंद्र रेखा के बीच के कोण को 180 डिग्री से कम पर सेट करेंगे, जिससे इस वी-आकार के सिलेंडर कवर का उत्पादन होगा। क्योंकि विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान सिलेंडर की ऊंचाई और लंबाई खुद ही छोटी हो जाती है, इंजन घटक निर्माता सिलेंडर ब्लॉक की कठोरता को बढ़ाकर इंजन के वजन को कम करने के उद्देश्य और प्रभाव को प्राप्त करते हैं। आकार की जटिलता और प्रसंस्करण की कठिनाई इसके आवेदन के दायरे को सीमित करती है। वर्तमान में, ऐसे सिलेंडर सिर आठ से अधिक सिलेंडर वाली कारों में अधिक सामान्य हैं।
तीसरा, सिलेंडर सिर का विरोध किया
दूसरे प्रकार के सिलेंडर हेड की तुलना में, इस प्रकार के सिलेंडर हेड का न्यूट्रल लाइन एंगल एक फ्लैट एंगल होता है, यानी सिलिंडर की दो पंक्तियों को एक ही क्षैतिज तल पर रखा जाता है। इंजन घटक निर्माताओं के लिए, क्योंकि छोटी ऊंचाई के साथ इस प्रकार के सिलेंडर सिर का कम उपयोग किया जाता है, इस प्रकार के सिलेंडर सिर का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया जाएगा।
विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, इंजन भागों के क्षेत्र में अधिक प्रकार के ऑटोमोबाइल सिलेंडर प्रमुख अनिवार्य रूप से दिखाई देंगे। भविष्य में, ऑटोमोटिव सिलेंडर हेड्स में निश्चित रूप से बेहतर गुण होंगे और बड़े भार का सामना कर सकते हैं। हालांकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस तरह के सिलेंडर सिर का उपयोग किया जाता है, इंजन घटक निर्माताओं को उम्मीद है कि हर कोई नियमित रूप से उन्हें अपनी सेवा जीवन बढ़ाने के लिए बनाए रखेगा।